Вы часто просматриваете рубрику #дм_технологии? Лично я - постоянно. И неожиданно для себя я обнаружил, что в ней еще не было поста о самой главной технике моделизма. Встречайте: Ее Величество Смывка!
Зачем нужна смывка? Смывка - это не грязь и не пачканье модели, это имитация микротеней, создаваемых деталями на поверхности реальной машины. Благодаря этим микротеням наше зрение и видит объект во всех подробностях, и имитация микротеней на модели позволяет "проявить" деталировку, "съеденную" работой с базовыми цветами, светотенью и камуфляжами.
Почему смывка - самая главная? Да очень просто. Вы можете не уметь рисовать сколы или не владеть приемами светотени, у вас может не получаться объемная грязь или плохо выходят потеки, но отсутствие тех или иных этапов везеринга не испортят работу так, как испортит ее отсутствие смывки. Отказ от этой техники или неверный выбор цвета сведут на нет все остальные ваши труды, поэтому сегодня мы учимся работать со смывкой без ватных палочек, глянца, регистрации и смс.
1. Перед работой со смывкой нужно подготовить поверхность модели, задув ее акриловым полуматовым (полуглянцевым, сатиновым) лаком. Обязательно акриловым, чтобы лак не вступил в реакцию с растворителем для смывки. По такой поверхности смывка будет хорошо растекаться, но нарочитый глянец не потребует перекрывать себя слоем матового лака;
2. Подготовим емкость с растворителем - уайт-спиритом - и выложим на палитру немного масла из тюбика типа Oilbrusher или отечественного аналога. Такое жидкое масло предпочтительнее традиционного, так как имеет меньший помол пигмента и требует меньше растворителя. Для светло-песочных цветов отлично подходят темные коричневые с легким зеленым оттенком;
3. Макая кисть в растворитель и капая его на палитру прямо в масло, добиваемся нужной консистенции краски, после чего начинаем наносить его в линии расшивки и различные углубления. Нужно, чтобы краска сама растекалась по рельефу поверхности, нам лишь нужно немного ей помогать течь кончиком кисти;
4. Уделяя внимание каждой мелочи, мы избежим одной из ключевых ошибок в работе со смывкой - игнорирования мелочей. Смывка должна подчеркивать даже мельчайшие элементы деталировки, если не уделить им внимание, эффекта от применения смывки почти не будет;
5. Нанеся смывку на выбранный участок, начинаем удалять излишки масла кончиком смоченной в уайт-спирите тонкой кисти. Кисть необходимо регулярно промакивать о салфетку, а также внимательно следить, чтобы смывка оставалась только там, где нам она нужна;
6. Чтобы подчеркнуть некоторые детали или стыки разъема отдельных поверхностей, используем масло черного цвета;
7. Используем смывку самого темного цвета по линии, отделяющей открывающиеся решетки от крыши корпуса. Также максимально темными цветами смывки полезно выделять различные люки и стыки съемных панелей;
8. Маслом цвета ржавчины подчеркнем износ поверхностей, выделив им сколы. Сначала наносим кончиком кисти немного жидко разведенной краски на место скола, а затем смоченной в разбавителе кистью убираем излишки и растушевываем масло до получения нужного эффекта;
9. На контрасте между смытыми и не смытыми участками хорошо видно, какие чудеса творит правильно выполненная смывка. Выделение отдельных элементов более темной смывкой не бросается в глаза, но создает эффект дополнительной глубины там, где мы хотели сделать акцент.
Смывка - дело рутинное, нудное и утомительное, но крайне необходимое. Оптимально не пытаться сделать смывку на всей модели сразу: лучше всего работать от участка к участку, отдыхая от смывки работой с другими эффектами. Нет и принципиальной разницы, работать ли маслом, либо готовыми смывками на нитрооснове. Однако, масло - средство более гибкое. За счет возможности регулировать консистенцию прямо в процессе работы и растушевки излишков вместо полного их удаления маслом можно добиваться более сложных и комплексных результатов, чем готовыми средствами.